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recensioni
Project CARS 2

Project CARS 2

Slightly Mad Studios torna con questo secondo racing, creando un simulatore di guida definitivo.

È stato così facile amare Project CARS. È stata la storia grandiosa di questo piccolo studio che, grazie al crowdfunding, ha avviato un progetto su piccola scala che è cresciuto in modo esponenziale e, con il suo primo tentativo, ha dato non poco filo da torcere a colossi importanti come Gran Turismo e Forza Motorsport. Tuttavia, non abbiamo mai capito cosa passasse per la mente allo studio e al suo publisher (Bandai Namco) quando, sei settimane dopo l'uscita del primo gioco, hanno annunciato il sequel. Alcuni fan non sono sembrati particolarmente contenti o è sembrato strano che Slightly Mad Studios si fossero precipitati così velocemente a lavorare sul secondo progetto, a così poche settimane di distanza dal lancio del primo.

La differenza più evidente che si nota in CARS 2 è palese a pochi secondi dall'inizio del gioco. Stiamo parlando del suo aspetto, naturalmente, che ora è molto migliorato. L'intera introduzione risulta decisamente più elegante maggiormente definita, i menu sono più dettagliati, più rapidi e più fluidi. Gli sviluppatori hanno fatto un ottimo lavoro mescolando la semplicità di navigazione tipica dei giochi della serie Forza Motorsport con il design elegante di Gran Turismo e, in generale, l'effetto che si presenta davanti ai nostri occhi è di grande impatto.

La modalità di carriera/progressione è stato uno degli elementi che, nel primo gioco, ci erano apparsi particolarmente piatti. Ci è piaciuto perché, a differenza della concorrenza, ci ha dato grande libertà di scelta: in altre parole, non siamo stati costretti a guidare un minibus per nove ore per ricevere in cambio una Fiesta ST. Tuttavia, non abbiamo mai avuto la sensazione di sentirci particolarmente coinvolti oltre la nostra esperienza, in cui abbiamo partecipato ad eventi internazionali di motorsport. E questo problema persiste nel sequel.

Project CARS 2

Puoi scegliere "pneumatici" per iniziare a personalizzare la vostra carriera. Coloro che vogliono iniziare con un modesto torneo KZ2 e correre in un go-kart possono farlo e poi - per 20 ore - ripercorrere da cima a fondo quella particolare disciplina. La libertà di scelta è un aspetto che non manca neanche questa volta, anche se siamo convinti che questa modalità fosse un po' forzata e datata (Forza e Gran Turismo hanno lo stesso problema). È obsoleta e, in futuro, ci piacerebbe vedere qualcosa di diverso per quanto riguarda le modalità carriera in queste esperienze racing. Qualcosa deve cambiare.

Non pensiamo che basti il fatto di avere la possibilità di creare il nostro pilota, che riceve e-mail con offerte di sponsorizzazione e viene citato con il suo nome in vari articoli dedicati ai motori. Questa configurazione si è rivelata una maledizione per ogni gioco sportivo nel corso dell'ultimo decennio, e qualcuno ha bisogno di fare qualcosa di nuovo per fare in modo che il giocatore si faccia coinvolgere nella propria carriera. Qui vorremmo avere la possibilità di personalizzare la nostra carriera online, creare squadre con altri dilettanti e competere contro altri, mentre tutti abbiamo la possibilità di scegliere allenatori e team manager veri (un po' come accade in un sim gestionale). Ci sarebbe piaciuto vedere qualcosa di un po' più personale come Toca: Race Driver, e non ci dispiacerebbe provare una storia dinamica piena zeppa di rivalità agguerrite con altri piloti, proprio come accade in un racing vero a più alto livello.

Dopo circa 14 ore di gioco in modalità carriera, ci siamo stufati di questa parte del gioco e ci siamo trasferiti nelle gare a tempo, nelle corse personalizzate. Ci sono 181 auto a disposizione (il doppio rispetto al primo gioco) e 46 diversi tracciati. Inoltre ci sono diverse versioni di ciascun tracciato, che è davvero impressionante. Ci siamo goduti Eau Rouge in Spa in tutto, dalle tipiche vetture Le Mans alla Nissan GT-R (R35) Nismo. Ci siamo anche goduti il cavatappi a Laguna Seca a bordo della nuova Ford GT 2017 e abbiamo anche corso a bordo della McLaren P1 attorno al Carraciola-Karussel su Nurgburgring. L'unico percorso di cui abbiamo davvero sentito la mancanza è stato quello del Mugello, che consideriamo il miglior al mondo per i racing virtuali.

Project CARS 2Project CARS 2

Per quanto riguarda la selezione delle auto a nostra disposizione, siamo molto soddisfatti della gamma di opzioni che offre Project CARS 2, sebbene vi sia un'irregolarità nel modo in cui le auto corrono o si comportano in strada. La differenza tra alcune vetture è un po' troppo pronunciata; ancora una volta è chiaro che lo studio si sia concentrato tantissimo su alcune auto, ma sembra anche che si sia dimenticato delle altre. Le vetture da corsa pura sono, naturalmente, l'attrazione principale del gioco e, oltre ad essere più inflessibili nella coppia e nel bilanciamento del picco-potenza, hanno freni decisamente migliori e una maggiore presa nei loro pneumatici. Ciò, naturalmente, si sposa con il fatto che stiamo parlando di macchine da corsa appositamente progettate e leggere, con freni in ceramica e scivolosi. Sono tram da strada come la Nissan GT-R Nismo, la Porsche GT3 RS e la Lamborghini Huracan che andrebbero un attimo riviste, in modo da non competere con i loro omologhi da competizione. Detto in altre parole, sono un po' blande, un po' immobili e per nulla veloci come lo sarebbero nella vita reale.

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